Əlcəzairin Şimal-Cənub Ekspres yolunda ən çətin layihə bir Çin şirkətinin trafikə açılmasını öhdəsinə götürdü.

20 dekabr 2020-ci il tarixində Çin Dövlət Tikinti Korporasiyası tərəfindən inşa edilən Əlcəzair Şimal-Cənub Ekspress yolunun 53 kilometrlik hissəsində dağların arasından keçən və səhranı birləşdirən bu ekspress yolunun rəsmi açılış mərasimi keçirildi.Bu şimal-cənub nəqliyyat arteriyasının qurulması prosesində, China Construction "qeyri-mümkünə meydan oxumaq" üçün tikinti texnologiyasına və təşəbbüskar ruha arxalandı və öz sosial məsuliyyətlərini fəal şəkildə yerinə yetirdi, Çin-Afrika yüksək keyfiyyətli birgə tikintinin daha bir yaxşı hekayəsini yazdı. "Kəmər və Yol".

Çox strateji

Əlcəzair ərazisinə görə Afrikanın ən böyük ölkəsidir.Geniş ərazisi var.Şimali Afrikadan keçən Atlas dağları Əlcəzairin şimalı ilə cənubu arasında təbii maneə yaradır.Artan insan və mal mübadiləsi ilə yük maşınları və görməli yerləri gəzdirən nəqliyyat vasitələri tez-tez orijinal yolları bağlayır, bu da yerli iqtisadi inkişafa ciddi mane olur.

Şimal-Cənub Ekspres Yolu layihəsinin tikintisinə 2014-cü ildə başlanılıb. Bunların arasında ən mürəkkəb təbii şəraitə, ən yüksək texniki tələblərə və ən çətin tikintiyə malik 53 kilometrlik tender hissəsi Çin Dövlət İnşaat Əlcəzair və Çin tərəfindən birgə həyata keçirilib. İnşaat Beşinci Bürosu.Bu hissəyə "Geoloji Fəlakət Muzeyi" kimi tanınan Atlas dağlarını keçən 45 körpü, 180 suötürücü və çoxsaylı tunel daxildir.Layihə başlayandan Çin Dövlət Tikintisinin inşaatçıları zəhmət cəsarəti, “dəmir ordu” ruhu və sənətkarlıq ruhu ilə 9,6 kilometrlik avtomobil tuneli və 2,7 kilometrlik avtomobil körpüsü inşa ediblər. Əlcəzairdə ən uzun.

"Şimal-Cənub Ekspres Yolu layihəsi Əlcəzair üçün böyük strateji əhəmiyyətə malik böyük layihədir. Hökumət birinci dərəcəli tikinti səviyyəsinə və layihədə nümayiş etdirilən aqressiv ruha görə Çin Dövlət Tikintisinə minnətdarlığını bildirir."Açılış mərasimində Əlcəzairin baş naziri Cerrard mətbuata açıqlama verib.

Əlcəzairin ən çətin tikinti texnologiyası və təbii mühitdə ən pis super-böyük infrastruktur layihəsi kimi Şimal-Cənub Ekspress Yolu Əlcəzairin cənub hinterlandını şimal sahil zonası ilə sıx birləşdirir və bu, milli təhlükəsizliyin qorunması və iqtisadi inkişafın təşviqi üçün həyati əhəmiyyət kəsb edir.

Mümkün meydan

Əgər Şimal-Cənub Ekspres yolu layihəsi cənubdan Saharaya aparan əsas boğazdırsa, nəhəng dağ boğazı boğan qoldur.Tikinti prosesində China Construction təbii mühitin çətinliklərini dəf etdi və dəfələrlə "mümkün olmayan çətinlikləri" dəf etdi və nəhayət, qrafikdən əvvəl nəqliyyatın açılmasını həyata keçirdi.

Tunel tikintisinin gedişatını sürətləndirmək üçün layihə komandası cəsarətlə dağın ortasından üçüncü işçi üzü əlavə etmək, yəni təxminən 300 metr hündürlükdə olan dağı “parçalamaq” planını təklif etdi.Suallar gəlir, istər sahibləri, istər nəzarətçilər, istərsə də ekspertlər bunun “mümkünsüz” olduğuna qəti şəkildə inanırlar.Mövcud yolların təsirinə məruz qaldığı üçün dağı partlatmaq mümkün deyil, ona görə də qayanı sındırmaq və hamarlamaq üçün sındıran çəkicdən istifadə etməli, sonra isə irəliləmək üçün ekskavatordan istifadə etməlisən.Yağışlı mövsümdür, dağ sürüşkəndir və relyef təhlükəlidir, maksimum yamac 60 dərəcəni keçir, şaquli eniş 300 metrə yaxındır və tikinti çox çətin olur.Layihə çərçivəsində 30 iri ekskavator və qırıcının 365 gün fasiləsiz işləməsindən sonra nəhayət, qayalıq üzərində 700 metr uzunluğunda, 8 metr enində daimi yanğınsöndürmə kanalı asfaltlanıb və tunel üzünü yarıb.

Bu, tikinti çətinliklərinin sadəcə mikrokosmosudur.Bu ərazidə həm boş, həm də qırılmış aşınmış şist və incə qum dənəli gil var.Belə pis coğrafi mühit nadirdir.Portuqaliyadan olan nəzarət qrupuna görə, tunel 2028-ci ilə qədər nüfuz edə bilməyəcək. Şübhə qarşısında, layihə komandası əsas geoloji şəraiti əvvəlcədən dərk etmək üçün tunelin 3D təsvirinin qabaqcıl proqnozlaşdırma sistemindən istifadə etmək üçün aktiv tədbirlər gördü və partlayıcı maddələrin təsdiqi ilə bağlı yerli hökumətlə əlaqəni gücləndirdi və nəhayət, il boyu davamlı partlayışa icazə aldı ki, bu da tikinti dövrünün gedişatını xeyli yaxşılaşdırdı..Çətin iş öz bəhrəsini verir.32 aylıq gərgin tikintidən sonra, 2016-cı ilin sonunda nəzarət qrupunun layihələndirilən tikinti müddətindən 11 il əvvəl tunel uğurla keçib.

Çindən gələn ailə

Atlas dağlarında Şifa Kanyonu Aralıq dənizi makakaları və tovuz quşları kimi qorunan heyvanların yaşadığı milli meşə parkıdır.Kanyonda Monkey Creek Restaurant adlı bir əsrlik bina da var.Kanyon Şimal-Cənub Ekspress yolunun başlanğıcındadır.Orijinal dizayner meşə parkını ikiyə bölmək üçün tuneli birləşdirəcək körpü planlaşdırıb və Monkey Creek restoranını sökməyi planlaşdırıb.Layihənin gətirə biləcəyi ekoloji ziyan və tarixi əraziyə ziyan vuran yerli sakinlər narahatdır.

Bir neçə sayt araşdırmasından, çoxtərəfli araşdırmadan sonra layihə komandası sahibinə proqramı dəyişdirməyi təklif etdi, körpülərin və tunel çıxışının dəyişdirilməsini ləğv etməyə, beləliklə də abidələrdən qaçmağa və meymunların yaşayış mühitinə təsirini azaltmağa çağırdı.Yekun plan dəyişikliyi təsdiqləndi.Monkey Creek Restoranının sahibi Najem layihə qrupunu tapdı və ona təkrar-təkrar təşəkkür etdi: "Əlcəzair Əlcəzairin tarixi və mədəni irsinə daxil edilmişdir. Həm ekoloji, həm də iqtisadi qazanc əldə etmək üçün bizə göstərdiyiniz səylərə görə təşəkkür edirik! "İndi restoran işi getdikcə yaxşılaşır, Naje Zalın ən gözə çarpan yerində Mu, qırmızı Çin hərfləri ilə yazılmış “Xoş gəldin” yazısını asıb.

Bildirilir ki, layihənin inşası prosesində Çin Dövlət Tikintisi həmişə öz sosial öhdəliklərini yerinə yetirməkdə, 10 mindən çox əlcəzairli işçini işə götürməkdə və "keçmə və istiqamətləndirmə" yolu ilə yerli ərazi üçün 2000-dən çox infrastruktur istedadı yetişdirməkdə israrlıdır.Layihə əməkdaşlarının yaxınlıqdakı sakinlərlə çox ahəngdar münasibəti var ki, bu da layihənin yerli xilasetmə əməliyyatlarında dəfələrlə iştirakı ilə bağlıdır.Ardıcıl on gün davam edən leysan yağışından sonra daşqınlar layihənin düşərgə obyektlərinin bir hissəsini zədələdi.Layihənin xaricində, orijinal milli magistral tunel dağın çökməsinə məruz qaldı və nəqliyyat vasitələri onlarla kilometr yolu bağladı.Fəlakətin vəziyyətini bilən ən yaxın layihə şöbəsi dərhal düşərgədə təbii fəlakətin nəticələrinin aradan qaldırılması işini dayandırıb, xilasetmə işlərində iştirak etmək üçün şəxsi heyət və texnikanı respublika magistralına cəlb edib.Gecə-gündüzdən sonra sıxışan avtomobillər təhlükədən xilas olub və hərəkət normallaşıb.Yoldan keçən maşınlar onlara təşəkkür etmək üçün siqnalları çalıblar.Görənlər inşaatçıları “Çindən olan ailə” kimi alqışlamaqdan özünü saxlaya bilməyiblər.

7 ildən sonra xəndək nəhayət yolunu dəyişdi və Çin Dövlət İnşaat Mühəndisliyi Əlcəzair xalqı üçün şimaldan və cənubdan keçən böyük bir arteriya açdı.Gecə düşəndən sonra çinli inşaatçılar tərəfindən salınan magistral yol Əlcəzair xalqının xoş arzuları ilə dolu, uca dağlarda uzun lent kimi parlaq işıqlandırıldı və uzanmağa davam etdi.

yeni2 (1)
yeni2 (4)
yeni2 (3)
yeni2 (2)

Göndərmə vaxtı: 25 may 2021-ci il

Mesajınızı bizə göndərin:

Mesajınızı buraya yazın və bizə göndərin